出租车行业是展示城市文明的重要窗口，是流动的城市名片。年，许昌有了第一辆出租车，自此开启了许昌出租车行业发展的历程。20世纪90年代初，许昌的8辆黄色面包车组成了第一支面的旅游车队；如今，许昌市区有辆出租车和5家出租车公司。34年来，打的从奢侈的出行方式到“家常便饭”，出租车行业从许昌的发展中受益、壮大。
41岁的李海龙是一名普通的出租车司机。从黄面的开始，他参与了许昌出租车行业的历次重大变革，见证了许昌城市文明程度的稳步提高和经济社会的快速发展。
年8月1日，市区一名在商场门口等候客人的出租车司机推车前行。资料图片由许昌晨报记者牛书培提供
从1辆到辆，增加的不只是数字
年，开了8年大货车的李海龙和亲戚合伙承包了一辆黄面的，成为一名出租车司机。“我是裕丰出租车公司的一名的哥。现在，我身边开过黄面的的老的哥已经不多了。”李海龙说。
市交通运输局留存的资料记载，年，许昌市交通运输部门经审核，发放了全市第一个出租汽车营业证。年，许昌通过招商引资，引入了辆黄面的。到年年底，市区黄面的数量超过0辆。
出租车数量的变化，与城市的发展息息相关。自年我市有了第一辆出租车，直到年，市区出租车的数量才发展到20多辆。但从年到年，仅6年时间，市区出租车的数量就从20多辆发展到超过0辆。
李海龙说，他的亲戚从事出租车行业较早。年到年，是市区出租车行业发展的第一个高潮，大量国企司机、大货车司机转行成为出租车司机。出租车数量的快速增加，完全是为了满足市民的乘车需求，这也说明市民的出行方式在改变。出行方式的改变，又侧面反映出许昌经济社会正处在快速发展之中。以往，以自行车、公交车为主要交通工具的市民，开始乘坐出租车出行了。
从奢侈到便宜，打车心态反映城市发展
“现在打车出行，对于普通市民来说都能接受。可是，15年前打车可是一件奢侈的事情。”李海龙说，年，他成为出租车司机时，市区黄面的的打车价格为3元钱起步，超过2公里后每公里加收1元。这个价格相较于当时市民的收入水平不算低。
李海龙说，他刚开黄面的时，每天从早跑到晚能挣百十块钱已经非常好了。平常，他每天也就挣五六十元。年换车之后，他的生意越来越好。特别是年左右，出门选择坐出租车的市民非常多。
“那几年干着非常有劲儿，许昌人好像一下子都有钱了。”李海龙说，在车上跟乘客聊天儿，他们不是忙着赶火车进货，就是刚从外地谈生意回来。有时候，连学校里的学生都打车上学。
除此之外，随着东城区、国家许昌经济技术开发区、许昌市城乡一体化示范区的规划建设，出租车司机接送乘客的里程数也在不断增加。市区越来越宽的道路，越拉越大的城市框架，从客观上使出租车司机的生意越来越好，收入也稳步提高。
“我感觉许昌出租车行业的历次重大变化，都和咱许昌的发展息息相关。”李海龙说，年，黄面的更换成轿的；年，车身颜色从上红下黄的“番茄炒鸡蛋”变成上蓝下银的“碧水蓝天”；年，车身颜色从“碧水蓝天”更换成上绿下黄、上蓝下黄……都是在经济社会快速发展的大背景下，从配合许昌城市发展、市容环境的角度出发，同时为了让市民乘车越来越安全、舒适进行的改变。
从生意兴隆到收入减少，社会发展带来巨大挑战
“年以后，市区私家车的数量迅速增长，这给出租车行业带来冲击。”李海龙说，私家车的快速增加使出租车行业的客源和收入受到了不小的影响。年，“滴滴打车”进入许昌，给传统出租车行业带来了真正的挑战。
“竞争在所难免，传统出租车行业受到冲击也是必然。”李海龙说，社会的发展不会停止，出租车行业只有努力跟上时代的步伐才不会被淘汰。竞争是挑战也是机遇。年，为了应对网络打车平台的竞争，许昌市的出租车公司引入了手机打车APP，只要用户
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